德路里近期修正并擴大了對未來使用不同燃料類型集裝箱船的運輸成本的預測。
德路里指出，成本的核算相當復雜，必須考慮綠色e-甲醇（使用綠色能源生產的甲醇）更高的價格、灰色甲醇加上綠色認證的價格，以及每噸二氧化碳100歐元的排放交易計劃補貼成本。
如果不改用更環保的燃料，到2026年，從亞洲到歐洲運輸1個40英尺集裝箱所消耗的燃油以及與燃料相關的碳稅成本預計將增加35%（見圖表）。
目前假設綠色e-甲醇的價格為1200美元/噸。如果使用綠色e-甲醇，成本將增加約343%（由于這種新燃料缺乏使用規模和經驗，這一數據存在不確定性）。這意味著從亞洲運輸一個40英尺集裝箱到歐洲將增加1047美元。
目前大家關切的問題是，成本大幅上升的前景越來越明晰，行業能否自愿采用綠色燃料？
鑒于成本差異如此之大，如果政府和政策制定者想要實現綠色航運，將不得不采取更加強有力甚至強制性規則來推動行業變革。
上周，歐洲議會和歐盟理事會就清潔海洋燃料達成協議，要求到2025年減少2%的船舶排放量，到2050年減少80%，以幫助歐盟實現氣候中性目標。
德路里將繼續跟蹤監管政策趨勢，并就這些復雜的問題向貨主及托運人提供建議。
